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Cerodosbé | Noticias de turismo

Nuestros periodistas y autores localizan y comparten nuevas experiencias en aviones, hoteles y destinos con independencia de los intereses empresariales y políticos. Nuestra misión es ayudar a construir y descifrar el futuro de los viajes.

El Palazzo della Mercanzia en Florencia alberga un nuevo inquilino: Gucci Garden. Concebido por el director creativo de la firma, Alessandro Michele, el espacio cuenta con un museo, una tienda de objetos singulares y un restaurante dirigido por el chef con tres estrellas Michelin Massimo Bottura.

Obviamente Florencia tiene muchísimo que ofrecer: la Piazza del Duomo, el Ponte Vecchio, Piazza della Signoria y Palazzo Vecchio, la galería Uffizi, las iglesias de Santa Croce y Santa María Novella, la Galería de la Academia o la Capilla de los Médici.

Pero si ya has estado en la capital toscana o solo dispones de unas horas allí, no lo dudes, Gucci Garden es lo que debes visitar.

Magia y color en Florencia

Alessandro Michele ha querido dar nueva vida al Museo Gucci, que abrió sus puertas en 2011, y para ello ha diseñado todo un universo que explora la creatividad, el lujo y la extravagancia que caracterizan a la mítica casa florentina.

A unos pocos pasos de la Piazza della Signoría se abre este particular jardín que, en palabras de Michele “es real, pero pertenece, ante todo, a la mente y está habitado por plantas y animales; como la serpiente, que se cuela en todas partes y, en cierto sentido, simboliza un comienzo y un regreso perpetuos”.

Alessandro Michele ha dado nueva vida al Museo Gucci y para ello ha diseñado todo un universo que explora la creatividad, el lujo y la extravagancia que caracterizan a la mítica casa florentina

Animales y vegetación, en forma de naturaleza salvaje, están tan presentes en el espacio como en su propia concepción de la moda. Pero también la marca, la doble G, en todos los formatos imaginables.

Gucci Garden Galeria

Con María Luisa Frisa al frente de su diseño, crítica y directora del curso de BA en Diseño de Moda y Artes Multimedia de la Universidad de Iuav en Venecia, la Gucci Garden Galleria se despliega en las plantas primera y segunda de este palacio de cuento.

Un autohomenaje a la historia de Gucci –nacida en 1921- que se desarrolla a través de varias salas con evocadores nombres como “Guccification”, “Paraphernalia”, “Cosmorama”, “De Rerum Natura” o “Ephemera”.

Gucci Garden De Rerum Natura
La sala De Rerum Natura bucea en la atracción que ejercen para la marca animales y jardines.

Objetos de diferentes colecciones, elementos de antiguas campañas de publicidad o imágenes de artesanos integran este espectacular recorrido por el fondo de armario de Gucci, que desemboca en un pequeño auditorio de cine tapizado en terciopelo rojo donde se proyectan películas experimentales.

Pasado y presente se funden en el recorrido, una línea de tiempo marcada por los logotipos de Gucci, y con espacio para todos los directores creativos que han pasado por la casa, con piezas de Tom Ford y Frida Giannini, además del propio Michele.

El chef Massimo Bottura de la Osteria Francescana, recientemente coronado como Mejor Restaurante del Mundo, también se ha sumado al universo Gucci a través de Gucci Osteria

Gucci Osteria

Una de las grandes sorpresas llega de la mano de Massimo Bottura. El chef de la Osteria Francescana, en Módena, recientemente coronado como Mejor Restaurante del Mundo en premios The World's 50 Best Restaurants, celebrada en Bilbao, se suma a la fiesta de Gucci.

Conocido por revolucionar la cocina italiana, a la que ha incorporado el arte contemporáneo, Bottura –tan irreverente y genial en los fogones como Michele en la moda- ofrece un menú basado en platos de cocina italiana de siempre a los que añade arte para reinterpretar los clásicos. Promete ser una experiencia gastronómica multisensorial.

Gucci Garden Osteria da Massimo Bottura
La Osteria da Massimo Bottura ocupa la planta baja de Gucci Garden.

Ambiente, mobiliario y vajilla, como no podría ser de otra manera, lo convierten en un lugar especial, a medio camino entre lo extravagante y lo refinado.

Boutique

En la plata baja, además de Gucci Ostería, también hay espacio para una tienda. En ella pueden encontrarse objetos exclusivos, que no se venden en ningún otro lugar, entre ellos ropa y complementos, que incluyen etiquetas y embalajes únicos.

Zapatos, bolsos, faldas, abrigos de brocados o bomers de seda con la inscripción Gucci Garden Gothic son algunos de los tesoros que oculta esta boutique.

Además, también están a la venta las piezas de la colección Gucci Decor, así como una selección de revistas y publicaciones y una colección de libros seleccionados de la Antica Librería Cascianelli de Roma.

Posted: July 21, 2018, 4:30 pm

La carrera de la industria aeronáutica por desarrollar aviones eléctricos comerciales ha comenzado. Es el turno de la energía verde en las aerolíneas.

Un paso que no sólo ayudaría reducir las emisiones de CO2 y demás gases de efecto invernadero sino que disminuiría los costes para las compañías al prescindir de combustibles fósiles (y su precio) y el ruido que emiten, especialmente durante el despegue. 

Según una estimación de la Comisión Europea las emisiones del sector de la aviación representan un 3% del total de emisiones de gases de efecto invernadero de la Unión Europea y el 4% en todo el mundo. Así es como el desarrollo de aviones eléctricos cambiar la balanza.

Noruega es pionera en el desarrollo del avión eléctrico

Noruega ya ha dado los primeros pasos en este sentido y es que Avinor, la empresa estatal que opera en todos los aeropuertos del país, pretende que todos los vuelos de corta distancia sean totalmente eléctricos para 2040 dentro de las fronteras del país. 

En este sentido, el año pasado, el think tank Energi Norge aseguró que Noruega será el primer país en lograr un mix energético que esté compuesto 100% por electricidad.

El Solar Impulse 2 dio la primera vuelta al mundo en avión eléctrico en 2016

Fue en 2016 cuando el Solar Impulse 2 culminó la primera vuelta alrededor del mundo con un avión eléctrico, en un viaje de 505 días impulsado por paneles solares, un motor eléctrico y 4 baterías de iones de litio de 41 kW/h.

El vehículo no emitió gases de efecto invernadero ni quemó combustible. Y desde este momento, una versión comercial del avión eléctrico está más cercana. Incluso las grandes empresas aeronáuticas apuestas por que sea una realidad la próxima década. 

Los principales retos a superar son las baterías y el motor eléctrico

Quedan, no obstante, retos por superar: el desarrollo tecnológico de baterías y el motor eléctrico, principalmente. De hecho, tanto el almacenamiento como el intercambio rápido de baterías son un gran hándicap, aunque cada año se producen mejoras y son capaces de almacenar más energía  a la vez que su coste disminuye. 

Pero ya hay compañías caminando en esta dirección, con prototipos y desarrollos tecnológicos que impulsen el advenimiento del avión eléctrico en la dimensión comercial.

Zunum Aero

Fundación: 2013

Sede: Kirkland. Washington. EEUU 

Número de trabajadores: 15

Zunum Aero cuenta con el apoyo de Boeing y JetBlue y desarrolla aviones regionales híbridos de entre diez y cincuenta asientos. 

La compañía ya ha desarrollado un primer prototipo y el mes pasado se conocía que ya ha vendido un centenar de aviones

La empresa explicó que espera hacer su lanzamiento con la compañía de vuelos charter JetSuite en 2022. Sin embargo, el objetivo de Zunum Aero es volar en 2020 con un avión dotado de packs de baterías y una pequeña reserva de combustible.

La compañía tiene el foco puesto en desarrollar baterías que se puedan cargar en diez minutos para mejorar la agilidad en el intercambio.  Se espera que el primer modelo volará 700 millas, el equivalente de Boston a Washington

Airbus E-Fan X

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El avión eléctrico es una de las grandes apuestas de Airbus / Wikipedia

Fundación: 2014

Sede: Londres

Desarrollado por Airbus, Rolls Royce y Siemens, esta aeronave se configura como una demostración de una aerolínea  eléctrica híbrida. El desarrollo de este avión toma como referencia un prototipo de avión eléctrico de dos plazas que estaba siendo desarrollado por Airbus y utiliza baterías de litio para alimentar los motores.

El primer vuelo de un Airbus eléctrico fue en 2014

El primer vuelo se realizó en 2014 y tuvo una duración de una hora. Se trata del primer paso para conseguir un modelo eléctrico híbrido capaz de volar en 2020. La aeronave reemplaza cuatro turbinas de gas por dos motores eléctricos.

Mientras Airbus será responsable de la completa integración así como del sistema de propulsión híbrido-eléctrico y las baterías, y su integración con los controles de vuelo; Rolls-Royce se encargará de la ingeniería de potencia y electrónica y Siemens de los dos  motores eléctricos.

Eviation Aircraft

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Fundación: 1998

Sede: Kadima-Tzoran. Israel

Número de trabajadores: 9

Alice Commuter es un avión eléctrico de la compañía de  origen israelí Eviation Aircraft. La aeronave cuenta con nueve asientos, tres hélices, dos en las alas y una en la parte posterior del avión; y un sistema de propulsión eléctrica. El avión está compuesto en un 95% de materiales de composite.

La compañía se encuentra avanzando el primer prototipo de un avión completamente eléctrico, mientras que la mayoría de las empresas de la competencia han comenzado por un modelo híbrido.

 Los aviones ligeros como este recorren distancias relativamente cortas, en torno a 650 millas  y llevan pocos pasajeros, por lo que no se espera que sustituya a los vuelos comerciales. 

Wright Electric

El avión eléctrico ya es una realidad

El sueño del avión eléctrico cada vez está más cerca / Wikimedia 

Fundación: 2016

Sede: Los Ángeles. California. Estados Unidos

Número de trabajadores: 10

Esta start up que pretende construir una aerolínea comercial que funcione con baterías y supere distancias de 300 millas  (482 kilómetros), una distancia algo inferior a la que separa Madrid de Barcelona (504 kilómetros).

Los vuelos de menos de 300 millas representan el 20% de los clientes de Easy Jet

Estos recorridos inferiores a 300 millas suponen el 20% de los clientes de Easy Jet, compañía con la que Wright Electric tiene un acuerdo para desarrollar un avión eléctrico de 180 plazas que se espera esté listo en 2027.

Fundada en 2016 y con capital de diferentes grupos como la aceleradora de Silicon Valley, la compañía parte de una estrategia centrada en el desarrollo de baterías, cuya eficiencia y rendimiento será el que haga posible que funcione esta aeronave. Precisamente por ello, su equipo original son un grupo de ingenieros y químicos especializados en baterías. 

Ampaire

Fundación: 2016

Sede: Los Ángeles. California. Estados Unidos

Número de trabajadores: 8

La start up californiana está desarrollando una aeronave eléctrica que podrá transportar de 7 a 9 pasajeros y  tendrá un alcance de 100 millas. La empresa trabaja en un sistema de intercambio de baterías y espera probarlo el próximo año. Mientras, está a la espera de obtener la certificación FAA para finales de 2020. 

La compañía defiende que es capaz de reducir los costes de vuelos de las aerolíneas un 25% al mismo tiempo que reduce el impacto medioambiental con la reducción de hasta un 99% de las emisiones de CO2 de los aviones. 

Joby Aviation

Fundación: 2009

Sede: Santa Cruz. California. Estados Unidos

Número de trabajadores: 120

Esta empresa lleva ya diez años desarrollando motores eléctricos. La compañía, que ha sumado 100 millones de dólares de financiación de la serie B de Intel Capital, Toyota AI Ventures o Capricorn Investment Group (de Tesla).

La compañía desarrolla un vehículo para cinco personas que podría recorrer 150 millas con una sola carga eléctrica y podría usarse en vuelos comerciales de corto recorrido. La aeronave es cien veces más silenciosa que un helicóptero en el despegue y aterrizaje.

- Noticia original publicada por Business Insider. Autora: Lidia Montes

Posted: July 21, 2018, 2:30 pm

Su nombre completo es Bellavista del jardín del norte, pero como si fuera un pueblo, en el ambiente se lo conoce como Bellavista o, en una tónica más popular, como “el restaurante de Messi”.

El mejor jugador de fútbol del mundo es uno de los socios de este restaurante del Eixample de Barcelona, impulsado por los hermanos Iglesias, de larga carrera en la gastronomía de la ciudad.

Un pueblo en síntesis

La concepción del Bellavista es presentarse como una síntesis de un pueblo. Un sector asemeja a una iglesia (con bancos sacros y vitrales de tiza), otro representa una barbería, aquella parte es como una tienda de discos con vinilos auténticos, y lo que se conoce como ‘el cine’ es uno de sus salones privados.

Hay un patio que parece una plaza sin niños, pero por presión vecinal solo está para ser contemplada y no usada.

Por supuesto que hay un rincón de memorabilia dedicado a su famoso dueño, en el salón Futbolín, que exhibe los botines y un balón firmado, y dos camisetas gallardas con el 10: la del FC Barcelona y la de la Selección argentina.

messi botines
Un pequeño templo de homenaje a Messi.

La renovación de los dos años

El Bellavista cumplió dos años de vida, y como si fuera una fiesta mayor, renovó su carta buscando su punto de equilibrio entre la tradición y la vanguardia. Las manos del chef Miguel Estrada (quien viene de cuatro años del Tickets) presenta un cruce de caminos gastronómicos: en el restaurante uno puede ir de salón a salón como quien cambia de aire en un pueblo.

Juan Carlos Iglesias, uno de los tres pilares del grupo gastronómico propietarios de cinco restaurantes, dijo que esta carta surge de una “tormenta perfecta”, de una situación de crisis que obligó a replantear enfoques y sabores.

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Los salones del Bellavista tienen un guiño a los rincones de un pueblo.

El acto terrorista de agosto, la crisis política tras el referéndum, los casos de turismofobia, el exceso de restaurantes y la crisis económica en muchas familias han impactado en el negocio gastronómico de la ciudad. Ante ello, y tras proclamar que “la restauración clásica está muerta”, Iglesias presentó la nueva apuesta del Bellavista.

Cruce de sabores

Las porciones son de un tamaño correcto pero sin embargo se invita a compartir, porque la idea es alternar sabores y orígenes. Por ello hemos probado las esencias de los mares con las navajas con jugo de setas y miso, los mejillones en escabeche de pollo (no es un error) y la elegante ostra lulo (tipo de cítrico) tropical.

Las memorias del campo y el huerto pasaron con la airbaguette con paletilla ibérica Joselito (ideal para quien tenga ganas de romper algo si está estresado), el tartine de ternera ahumada, y la stracciatella con tomates confitados y pan de aceite.

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Pulpo a la brasa con salsa ajada.

En los platos mayores, se repite el intercambio de paisajes y sabores: del pequeño brioche de curry con cordero a la milanesa se pasa a la contundente costilla de ternera lacada con papillote de manzana (donde ni hace falta el cuchillo para cortarla); mientras que desde el Mediterráneo y el Atlántico llegan el tartar de atún y pescado blanco con algas, y el pulpo a la brasa con salsa ajada.

Para cerrar, la síntesis del pueblo mediterráneo se expresa con el arroz cremoso con confit de pato y crema de foie.

De postre, la pera nashi impregnada en pisco de hibicus juega con la sofisticación frente al tradicional coulant de dulce de leche, para recordar que hay un argentino famoso detrás (aunque sea como inversor) detrás del Bellavista.

Posted: July 21, 2018, 11:19 am

No es infinita aunque en varios tramos parezca serlo. Cuenta con 3.939 kilómetros desde Chicago a Santa Mónica (California), y su recorrido fue inmortalizado en películas, libros y por cientos de miles de nostálgicos que se resisten a verla morir. Es la Ruta 66, la más famosa de las carreteras de EEUU, y que está en peligro de extinción.

No es que esta cinta de asfalto vaya a desaparecer del mapa. Pero en muchos tramos presenta síntomas descuido, con riesgos para la seguridad de los conductores, y su legado está en peligro según el Fondo para las Preservaciones Históricas (NTSP), que lanzó una campaña para lograr su designación como Camino Histórico Nacional.

Pérdida de financiación

La famosa carretera recorre los estados de Illinois, Misuri, Kansas, Oklahoma, Texas, Nuevo México, Arizona y California, y afronta el riesgo de perder una de sus fuentes de financiación más importantes, alerta esta organización.

La Ruta 66 puede perder uno de los fondos que más contribuye a mantener su extenso trazado

"Hay un programa de fondos públicos muy importante para la preservación de la Ruta 66 que existe desde 1999. Este plan puede acabar el año que viene si el Congreso no actúa", señaló en declaraciones a Efe Amy Webb, una de las directoras del estudio que alertó de esta situación.

daños ruta
Varios tramos de la Ruta 66 tiene importantes daños en su pavimento.

La propuesta de ley que convertiría la Ruta 66 en un Camino Histórico Nacional permanente está aprobada por la Cámara de Representantes, pero aún falta el visto bueno del Senado y la firma del presidente Donald Trump para que se haga realidad.

Necesidad de restauración

Por suerte varios sitios pudieron ser rehabilitados, pero todavía quedan muchos otros que necesitan una inyección de dinero para volver a ponerlos en pie y darles una nueva vida comercial.

"La Ruta 66 ha tenido bellos lugares que han sido restaurados en los últimos años y esto incluye sitios que ahora han tenido éxito, pero aún faltan más como gasolineras, restaurantes, 'dinners', y hoteles de antaño, populares en la década de 1950", explica Webb.

En busca del alma de Norteamérica

Esta carretera que conectó a millones de automovilistas del Medio Oeste con la costa del Pacífico desde 1926 es también muy popular entre turistas internacionales que buscan en este recorrido la verdadera esencia de Estados Unidos.

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Williams, uno de las numerosos pueblos que viven del turismo de la Ruta 66.

Corredor vital hasta 1985, la Ruta 66 sufrió los efectos del proyecto de supercarreteras que Dwight Eisenhower inició en la década de 1950 y que llevaron a muchos conductores a tomar las nuevas vías más rápidas paralelas a la famosa ruta.

Pero ésta presume de otro carácter, más rural y cercano a la vida de millones de estadounidenses, y de lo bueno de "viajar más lento", de encontrar lugares diferentes y "disfrutar de sus escenarios", dice Webb.

Fuente de inspiración

No hay otra carretera que haya inspirados tantas expresiones culturales: está presente en canciones como "Get Your Kicks on Route 66", interpretada por Chuck Berry y The Rolling Stones, en películas como "Easy Rider" (1969) y en el libro "On The Road", de Jack Kerouac.

El fondo NTSP realiza actividades de promoción para descubrir la carretera y ayudar a revivir las economías locales de unas 300 comunidades rurales, que padecen desde que languideció su tránsito y en 1985 perdiese su designación como Ruta 66.

Posted: July 20, 2018, 4:17 pm

Nuestro protagonista es italiano, joven y fresco. Es un vino excepcional, en especial porque se presta a disfrutarlo en compañía. Rojo como la Ferrari, es uno de los símbolos gastronómicos de Italia. Este es el lambrusco

Este vino se elabora con variedades como el gasparossa, que le aporta ese color rojo característico, así como las maestri, marani, montericco, salamino y sorbara. Se produce en blanco, rosado y tinto, este último el más conocido y el que le confiere mayor personalidad.

Es un vino joven y equilibrado, que se produce como espumoso y como frizzante, es decir, tiene carbónico fruto de una segunda fermentación que se realiza en tanques especiales con el llamado método Chamat.

Posee un aroma elegante de frutas rojas y fresas maduras, una cierta acidez que le aporta frescura, tiene poco alcohol (alrededor de 10º) y se debe servir a la misma temperatura que un vino blanco, a unos 10-12 ºC.

Al igual que otros vinos espumosos, se puede beber desde el aperitivo hasta el postre y nos lo encontramos como seco, semiseco (amabile) y dulce.

El vino ideal para maridar pastas y quesos

El lambrusco es una de las bebidas que mejor se prestan para maridar con los productos grasos que tiene el norte de Italia, en especial los embutidos, el jamón y los increíbles quesos como el parmigiano reggiano. También marida perfectamente con pizzas y lasañas.

El lambrusco es el vino italiano más vendido en el mundo

Es un vino popular y familiar que tiene todos los ingredientes para triunfar y, por este motivo, es el vino italiano más vendido y mejor aceptado en los mercados internacionales.

En ocasiones llegan a la exportación algunos vinos que se venden como lambrusco y que son de poca calidad y hace que la percepción que se tiene sea la de un vino demasiado básico.

Pero en la denominación origen calificada existen grandes lambruscos procedentes de pequeñas y grandes bodegas y que nos permiten disfrutar de este magnífico vino.

La región de la DOC del lambrusco

La denominación de origen controlada DOC se elabora en las provincias del norte de Italia de Reggio Emilia, Mantua, Módena y Parma. Estas zonas se caracterizan por suelos muy fértiles y su clima continental.

Entre las zonas vitivinícolas destacan Lambrusco di Sorbara, Lambrusco Reggiano, Lambrusco Salamino di Santa Croce, Lambrusco Grasparossa di Castelvetro y el Lambrusco Mantovano.

El viaje ideal

Si viajáis en otoño descubriréis un paisaje excepcional en estas zonas y es que a partir de octubre las hojas de las viñas gasparossa que producen el lambrusco, quizá uno de los más especiales, tiñen el paisaje y regalan momentos increíbles con tonalidades rojas y ocres que brillan con las puestas de sol.

Así se ve en los alrededores de Módena, donde se produce lambrusco, así como Pignoletto, procedente de viñedos autóctonos de hace más de 2.000 años.

La popularidad en EEUU

Cleto Chiarli, fundada en 1860, es la bodega más antigua de Emilia Romagna, mantiene su sede principal en Módena y tiene otra en Castelvetro, donde elabora su alta gama y realiza visitas guiadas desde hace un año.

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Los viñedos de lambrusco adquieren colores rojos, ocres y anaranjados en otoño.

Una de las primeras bodegas que comenzó a exportar lambrusco a Estados Unidos -el boom se produjo en los años 70- fue la bodega Gavioli, fundada en 1794, tras darse cuenta de que en aquel país podría gustar una bebida con gas, amable y sin condimentos como la Coca-Cola. En la década de los años 70 el lambrusco se convirtió en el vino más bebido en Estados unidos.

El despliegue de la gastronomía italiana

En Nonantola, a las puertas de Módena, la bodega tiene un museo único en Italia con objetos antiguos relacionados con la viticultura, como prensas horizontales del siglo XVIII que exprimían la uva de forma más delicada y las primeras máquinas para colocar el corcho.

Estas visitas las podéis encontrar en Catatur Italia, la guía de elaboradores gastronómicos que nos descubre productores que se pueden visitar de Italia.

En la zona de producción del lambrusco se descubre un territorio que es muy rico en agricultura y ganadería y en consecuencia en su gastronomía.

Además de quesos como el parmigiano reggiano, destacan el famoso aceto balsámico de Módena, una gran producción de jamón y embutidos en diversas denominaciones de origen como la mortadela de Bolonia y otras producciones de vino, entre las que brilla, en las zonas de más altitud, el Pignoletto. Grandes argumentos para visitar a esta zona de Italia este año, el año de la gastronomía italiana.

Posted: July 20, 2018, 3:46 pm

Una huelga menos en el horizonte. Los trabajadores de handling acordaron con la patronal Aseata los términos de un nuevo convenio colectivo de trabajo, y levantaron la amenaza de huelgas a partir del 29 de julio.

Los sindicatos CCOO, UGT y USO mantuvieron una reunión con la patronal del sector en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), y acordaron que el 30 de septiembre firmarán el IV convenio colectivo del sector.

Complicaciones en pleno operativo salida

Los trabajadores de los servicios de asistencia en tierra habían amenazado con realizar una huelga hacia el 29 de julio, que se podrían haber extendido a principios de agosto, y habría alcanzado a todos los aeropuertos de la red de Aena.

Si esto se hubiera llevado a cabo, se habrían comprometido los viajes de 950.000 personas en plena temporada estival.

Reclamos de los trabajadores de handling

En toda España trabajan 60.000 personas en los servicios de asistencia. Los paros se anunciaban como protesta por el bloqueo del IV Convenio Colectivo de Handling y tras más de dos años de negociación sin acuerdos.

La huelga de los trabajadores de handling hubiera comprometido los vuelos de 950.000 pasajeros en España.

En este sentido, los sindicatos insistían en que la patronal se había negado a negociar capítulos del convenio como los incrementos y complementos salariales, la jornada, los descansos entre jornadas, el exceso de horas extraordinarias, las medidas de conciliación familiar o la progresión profesional.

Entre las empresas que prestan el servicio de asistencia se encuentran Groundforce, Iberia, Acciona, Atlántica de Handling, AviaPartner, Clever, Lesma, Menzies Aviation, Ryanair, Easyjet y Swissport. 

Sigue la amenaza de huelga en El Prat

La huelga del sector que todavía no pudo ser desactivada es la que promueven los trabajadores de handling de Iberia en Barcelona-El Prat.

Los sindicatos anuncian huelgas para el 27 y 28 de julio, así como el 3 y 4 de agosto, en reclamo de la situación de "sobrecarga de trabajo" de la plantilla, formada por unas 2.000 personas, y los "incumplimientos sistemáticos" de los acuerdos alcanzados con las centrales obreras.

La última reunión entre la aerolínea española y los representantes sindicales fracasó por la falta de acuerdo entre ambas partes.

En tanto, el 25 y 26 de julio se mantiene la huelga convocada por los tripulantes de Ryanair, que afectará a 100.000 pasajeros. El Ministerio de Fomento decretó que esos días se cumplan el 59% de los vuelos programados

Posted: July 20, 2018, 1:47 pm

Nadie discute que el turismo en España quitó el pie del acelerador: el sector crecerá, pero a un ritmo que se desinfla en cada trimestre. En su último análisis la Alianza para la excelencia turística (Exceltur) rebajó sus expectativas de aumento del PIB turístico en siete décimas, del 3,3% al 2,6%.

Por primera vez en una década, el incremento esperado del sector turístico queda por debajo de las expectativas económicas. Según los analistas, España crecerá el 2,7% para este año.

La competencia viene del Mediterráneo

Las razones son las mismas que las presentadas hace tres meses: una es la gran recuperación de la competencia en el mediterráneo, con países como Turquía y Egipto, que han mejorado la afluencia de turistas en el periodo de marzo a mayo en un 29,4% y 40%, respectivamente.

Esto llevó a que los visitantes de los principales mercados emisores, Reino Unido y Alemania, hayan rebajado sus pernoctaciones. La caída fue de un 2,1% en el segundo trimestre en el caso de los británicos y un 4,7% en el caso de los alemanes. Su gasto también se ha reducido un 0,2% y un 0,7%, respectivamente.

El turista nacional no salva la situación

El sector turístico confiaba en que el turista nacional suplante la caída de las visitas internacionales, pero tampoco ha sido el salvavidas esperado.

Según el vicepresidente ejecutivo de Exceltur, José Luis Zoreda, la demanda española también se frenó en el segundo trimestre del año, debido a la pérdida de empuje del consumo y una meteorología "poco propicia para las escapadas".

Por primera vez en una década el crecimiento turístico queda por debajo de las previsiones para la economía española

Las pernoctaciones en el total de alojamientos reglados cayó en un 1,4% y en hoteles en un 1%, mientras suben las viviendas de alquiler (+32,5%).

Críticas contra las viviendas turísticas

Este último índice motivó el disgusto del directivo de la patronal, que calificó al crecimiento de los alquileres vacacionales como "descontrolado, ilegal y negativo" para la imagen internacional del turismo español, así como para los residentes de las zonas turísticas.

Entre las regiones que estarán más afectadas para este verano se encuentran los destinos de sol y playa insulares. Según Exceltur, un 55,7% de los empresarios canarios cerró con un 3% menos de ocupación en el segundo trimestre, y el 57,9% de los baleares experimentó caídas del 3,6%.

Posted: July 20, 2018, 12:10 pm

La Torre Bellesguard dejará de ser el hogar de la familia Guilera. Ubicada en el barrio de Sant Gervasi, en la zona alta de Barcelona, la maciza construcción que se caracteriza por su pináculo en forma de cruz de cinco brazos fue vendida a la aseguradora Catalana Occidente.

La casa diseñada por Antoni Gaudí fue abierta al turismo en 2013, y la compañía se comprometió a seguir manteniendo este uso. Además aseguró que realizará una importante inversión en la conservación y restauración del inmueble.

La operación de compra se cerraría por 30 millones de euros, que todavía tiene que tener la luz verde de las administraciones públicas, porque el inmueble está catalogado como Bien de Interés Cultural.

Vivir en una casa diseñada por Gaudí

Ya quedan pocas propiedades diseñadas por Gaudí de propiedad privada. En La Pedrera quedan unos pocos apartamentos alquilados a las mismas familias desde hace décadas, y ya no hay residentes permanentes en la Casa Battló. Sí sigue en manos de la orden de las Teresianas el colegio que el arquitecto diseñó en el barrio de Sarrià.

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La cruz de cinco puntas corona el pináculo característico de la Torre Belleguard.

La Casa Calvet, uno de sus trabajos menos conocidos, sigue albergando viviendas y oficinas cerca de Plaza Cataluña, mientras que la Casa Vincens, en Gràcia, fue rehabilitada tras ser adquirida por el banco andorrano Morabanc.

Apertura al turismo

La Torre Bellesguard había abierto sus pesados portones a las visitas turísticas hace cinco años, y se había rehabilitado sus jardines para la realización de bodas y eventos. Esta fue una de las salidas que barajó la familia Guilera, propietaria desde 1944 de la histórica casa, para solventar los abultados gastos de mantenimiento.

El flujo de visitas está lejos del aluvión que se concentra en la Casa Batlló, la Sagrada Familia o La Pedrera, lo que le permitía a los propietarios vivir en la segunda planta de la casa, el único sector vedado a los turistas.

Más de 600 años de historia

Lluís Guilera Molás había comprado la finca en 1944 para instalar una clínica, pero la distribución de escaleras y salas hacían imposible que funcionara con comodidad, por lo que quedó como vivienda particular.

Cerca de la entrada se presentan unas paredes que continúa en una larga muralla revestida en hiedra. Son los restos del antiguo coto de caza de Martín el Humano, el rey de la Corona de Aragón, que a inicios del 1400 se instaló en estos parajes para recuperarse de sus dolencias.

Catalana Occidente pagará hasta 33 millones de euros por la Torre Bellesguard, donde vive la familia Guilera

De esa época –se dice- viene el nombre “Bellesguard” (en catalán, puede ser tanto Bella Vista como Buen Resguardo).

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El ático revela los secretos de la arquitectura de Gaudí.

La llegada de Gaudí

Muerto el rey Martín, las estancias reales fueron quedando en el olvido de la historia, hasta que María Sagués, en el 1900, compró los terrenos junto con las ruinas y encargó a Gaudí el diseño de su hogar.

Así nació esta residencia de dos plantas, sótano y desván, construida con el frente de piedra pizarrosa y con estilo neogótico. Su estampa más conocida es la cruz de cinco puntas (denominación de origen de Gaudí), que como los vértices de la casa, señala cada extremo a un punto vertical. Debajo de la cruz, como un envoltorio, están las cuatro barras rojas de la senyera catalana.

La Torre Bellesguard por dentro

El exterior, austero y demasiado sobrio, se contrapone con el interior. El pequeño recibidor de la entrada recuerda a un patio andaluz, de yeso blanco y formas curvas, coloreado por los juegos que el sol hace a través de una gran lámpara de hierro forjado que pende, con sus cadenas, desde la planta superior.

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El interior es más luminoso que el estilo austero neogótico de la fachada.

Al subir las escaleras, un rosetón llamado “Estrella de Venus” da una mayor gama de colores a la estancia.

El interior de la Torre es más luminoso que la sobria fachada exterior

Tras subir escaleras angostas y pasillos, se llega a la buhardilla, que por falta de dinero, no pudo ser revestida de yeso. Gaudí acostumbraba a pasarse de presupuesto en cada obra encargada, y gracias a este agotamiento de fondos, se puede ver el trabajo de ladrillos en las bóvedas de los techos, una obra maestra del arquitecto para sostener el peso de la estructura. Es como ver el esqueleto de la casa.

En una sala contigua, desde un pequeño balcón se despliega una hermosa visual de los jardines, con los bancos realizados en tencradís (técnica de mosaicos rotos y vueltos a colocar); y más allá, las mejores vistas de Barcelona.

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La finca cuenta con numerosos detalles en la técnica del 'trencadís'.

Posted: July 20, 2018, 11:16 am

Google está probando una nueva aplicación que puede ayudarle, aún más, a conquistar el mercado de las reservas hoteleras, un sector en el que compite contra Booking.com, Tripadvisor y Airbnb, entre otras grandes plataformas.

Uno de los factores claves a la hora de decidirse por un hotel es la ubicación. No sólo la distancia al aeropuerto o al punto de reunión, sino saber qué atractivos hay en los alrededores del establecimiento.

Ese es el parámetro que usa Google para añadir una nueva herramienta que, por ahora, no llegó a España, pero que como toda idea del gigante de internet, se espera que pueda aterrizar si tiene éxito.

Qué hace la herramienta ‘ubicación’

Cuando se busca un hotel en Canadá, según revela el especialista Sergey Alakov, ahora se puede ver la opción ‘ubicación’ entre la reseña, el precio y las opiniones del hotel.

Allí se informa brevemente cómo es el barrio del hotel (si es histórico, comercial, financiero o residencial), y luego se despliegan otras pestañas: Resumen, Lugares destacados y Alrededores.

Google testea una aplicación que informa sobre los atractivos cercanos al hotel, para reforzar la decisión basada en la ubicación

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Google te resume qué hay en el barrio

En la de ‘resumen’ se da un breve pantallazo de la historia del barrio y sus características: cómo son los comercios, las calles más transitadas, la proximidad a los sitios más importantes, la distancia al aeropuerto, etcétera.

Cada uno de estos puntos cuenta con un puntaje del 1 al 5, que según Google, se origina en las opiniones que los usuarios dejan en Google Maps.

Por ejemplo, en el ejemplo del hotel Fairmont Le Chateau Frontenac, ubicado en el núcleo antiguo de Quebec, al barrio le otorga un puntaje de 3,9 en la cercanía a los puntos de interés, de 3,5 en su comunicación al transporte público, y de 2,9 puntos en la forma de llegar desde el aeropuerto.

En ‘lugares destacados’ ofrece una breve descripción de los sitios más interesantes para conocer a pocos minutos a pie del hotel, así como su distancia y una recopilación de las opiniones de los usuarios.

Con ‘alrededores’, Google presenta las opciones de transporte público más cercanas para recorrer la ciudad, y la distancia a pie desde el hotel hacia las paradas.

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Los cambios que ejecuta y prepara Google

Esta novedad llega en paralelo a otros cambios que la tecnológica –que afronta una millonaria multa de la UE por prácticas monopólicas- realiza en su motor de búsqueda. Por ejemplo, en Google Hotel Ads hace poco tiempo que cuenta con la herramienta ‘ocupación’, lo que permite a los usuarios filtrar mejor sus elecciones de alojamientos.

También tiene en carpeta proyectos para avanzar sobre el mercado del turismo corporativo, y una aplicación para que las opiniones de usuarios sean reemplazadas por expertos, para que puedan aportar información más precisa sobre puntos de interés a los usuarios del buscador.

Posted: July 20, 2018, 10:08 am

El tradicional combate entre Boeing y Airbus por quién logra la mayor cantidad de pedidos de compra en Farnborough tiene un claro vencedor: el fabricante norteamericano logró vender 528 aviones frente a los 431 de su rival europeo.

A la hora de contar el dinero, Boeing logró una abultada diferencia frente a Airbus: el primero firmó contratos por un total de 67.800 millones de euros, mientras que el segundo consiguió órdenes por 53.000 millones de euros.

Una caída a último momento

A Airbus le falló a último momento una operación de gran calado con Air Asia Group. El operador de Malasia estuvo a punto de cerrar un acuerdo por 100 aviones A321neo, pero luego consideró que las aeronaves necesitan tener un mejor acabado en sus prestaciones, y echo por tierra una venta de 11.158 millones de euros.

Boeing logró una diferencia de casi 15.000 millones de euros frente a las ventas de Airbus

Al final, la aerolínea del Sudeste Asiático se decidió por 34 A330neo, para ampliar su flota de aviones de fuselaje ancho a un centenar de unidades. Esta venta significa una inversión, a precio de catálogo, de 8.650 millones de euros, e implica un premio consuelo para Airbus en colocar a este modelo por sobre el popular 787 Dreamliner.

Las últimas operaciones en Farnborough

En el último día de operaciones comerciales en la feria de Farnborough, al sudeste de Londres, Boeing firmó el acuerdo por 100 737 MAX de un comprador anónimo por 10.042 millones de euros, y la confirmación de 10 aviones 787-9 por parte de Hawaiian Airlines, tras el arrepentimiento de esta compañía de adquirir los A330neo.

Esa cuantiosa operación de Boeing se suma a otros importantes acuerdos firmados con clientes que prefieren no difundir su identidad. Se trataría de aerolíneas comerciales y de leasing chinas, que prefieren escudarse en el anonimato hasta que su gobierno de luz verde a las compras, y así evitar posibles sanciones comerciales por parte del gobierno de Donald Trump.

En cuanto a Airbus, antes de que suene la campana del cierre de operaciones logró vender 50 A321neo a Vietjet, de Vietnam, por 5.500 millones de euros.

Además de los 210 aviones colocados a clientes anónimos, el fabricante europeo logró el compromiso de una futura aerolínea norteamericana para adquirir 60 A220-300 fabricado por Bombardier, un éxito de la fusión con el fabricante canadiense de estos jets de menos de 150 plazas.

Posted: July 20, 2018, 9:10 am

Fijación dinámica de precios o discriminación de precios son los nombres marketinianos para una práctica por la que aerolíneas o servicios de alquiler de coches, entre otros, varían los precios de un producto en función de la capacidad adquisitiva de los consumidores. Aquí van las claves para evitarlo.

Y es que, si bien la UE aprobó recientemente una nueva ley de protección de datos, el ya famoso RGPD, un estudio de la compañía TheBestVPN, revela que los usuarios podemos terminar pagando más del doble del precio de un producto o servicio en función del punto geográfico desde el que accedamos a la web.

Lo que las empresas consideran ‘ofrecer el recurso correcto al cliente correcto en el momento correcto y al precio correcto’ podría esconder manipulaciones para favorecer o perjudicar a los usuarios.

Así, un mismo vuelo entre Kuala Lumpur y Los Ángeles en United Airlines podría costar 1.122 euros al realizar la reserva desde Polonia y hasta 2.083 euros reservando desde Estados Unidos, lo que conlleva un ahorro de 960 euros por el mismo viaje simplemente por el lugar desde donde se reserve.

Claves para impedir la manipulación

Deshabilitar el seguimiento de cookies de terceros es la primera de ellas. Se estima que entre el 85% y el 90% de las personas permiten cookies de terceros, lo que ofrece a anunciantes información sobre sus actividades en otros sitios web.

Eliminar el rastro de nuestra ubicación geográfica a través del borrado de cookies, probar con diferentes dispositivos y navegadores, deshabilitar el seguimiento o utlizar una VPN nos ayuda a evitar la manipulación de precios

Así, un portal puede decidir incrementar el precio en base a la información de nuestras visitas a otros sitios web e, incluso, de nuestra orientación política. Aunque pocas personas lo hacen, se puede deshabilitar el seguimiento de cookies de terceros desde la configuración del navegador.

Los españoles tardan cuatro minutos de media en reservar un vuelo
Los vuelos y los coches de alquiler son dos de los productos afectados por una mayor manipulación por parte de las compañías.

Probar diferentes navegadores y dispositivos

Según el estudio de TheBestVPN, la mayoría de páginas web ofrecen diferentes precios del mismo producto en función del dispositivo utilizado para la compra; así, se pueden localizar diferencias no solo entre ordenadores, tabletas y móviles, por ejemplo, sino también entre los propios móviles.

Las compañías fijan precios diferentes a los usuarios que acceden no solo desde diferentes dispositivos -ordenador, móvil o tableta-, sino también de diferentes navegadores e incluso sistemas operativos

Por ello, hacer la búsqueda en diferentes dispositivos y sistemas operativos –por ejemplo, Android y Apple- y entre distintos navegadores podría marcar la diferencia en el ahorro final. 

Borrar las cookies

Otro truco para obtener resultados más neutrales pasa por borrar las cookies cuando realizamos compras on line. Al elimminarlas, evitamos dejar un rastro de datos que las empresas pueden usar para modificar el precio del producto que nos interesa.

Pero, si no queremos borrar cookies que nos obliguen a iniciar de nuevo sesión en una determinada plataforma, podemos optar también por acceder de incógnito a la web (teclas Ctr + Shift + N (en Windows, Linux y computadoras Chrome) o la tecla ⌘ + Shift + N en computadoras Mac).

Deshabilitar la ubicación

Actualmente, la mayoría de dispositivos y aplicaciones nos presionan para tener acceso a nuestra ubicación, y esta información se puede utilizar para ajustar los precios que obtenemos para productos o servicios. La solución es tan sencilla como desactivarlo.

Otro truco para evitar dejar un rastro de nuestra ubicación geográfica pasaría por hacer las consultas a la web de venta desde una ventana de incógnito

Usar una VPN

De forma adicional a las claves anteriores, también se puede usar un servicio de VPN - Virtual Private Network o red privada virtual- para ocultar la ubicación desde la que se está accediendo a un sitio web. De hecho, con esta opción se podría escoger la ubicación deseada con el fin de aprovechar determinadas ofertas disponibles para ese lugar.

Así, al reservar un vuelo United de ida y vuelta desde el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur hasta el aeropuerto internacional de Los Ángeles, por ejemplo, podemos utilizar una VPN para establecer nuestra ubicación en Polonia, lo que nos permite obtener el enorme descuento originalmente destinado a Polonia. Aunque no siempre funciona, no se pierde nada por intentarlo.

Posted: July 20, 2018, 8:51 am

El Ministerio de Fomento estableció la pauta de servicios mínimos que deberán cumplir los tripulantes de Ryanair el 25 y 26 de julio, días en que están convocados a realizar una huelga en simultáneo con sus colegas de Portugal, Bélgica e Italia.

Esos días la compañía deberá garantizar que se cumplan entre el 35% y el 59% de los vuelos en el territorio de la península, el 59% de los internacionales y el 100% de las operaciones entre los archipiélagos de Baleares y Canarias.

Exigencias de los tripulantes

Los 1.800 tripulantes de Ryanair afincados en España realizan la huelga para exigir q que la aerolínea firme contrato con las leyes nacionales de cada país, y no bajo la legislación irlandesa, como es en la actualidad.

Otro reclamo de los TCP es que la aerolínea low cost aplique las mismas condiciones laborales a todos los tripulantes, ya sea de la propia propia empresa o contratados por agencias o empresas de trabajo temporario como Crewlink y Workforce, y que se comprometa a respetar a los representantes elegidos por cada organización sindical para negociar el convenio colectivo.

Más de 100.000 pasajeros perjudicados

Ryanair había anunciado la cancelación de 400 vuelos para esas jornadas (el 24% de sus operaciones), y estima que perjudicaría a unos 100.000 pasajeros que pensaban volar desde y hacia España.

En los vuelos entre ciudades españolas, Fomento garantiza el 35% de los vuelos cuyo traslado implique menos de cinco horas. Entre los aeropuertos que tienen una distancia de viaje mayor, los servicios mínimos llegan hasta el 59%.

Este mismo porcentaje se establece para las ciudades españolas con las extranjeras. Por otra parte, todos los vuelos que deban salir antes del día 25, y que aterrizarían el día de la huelga, deben estar garantizado, sin importar la distancia.

Alta demanda en verano

Fomento justifica este cronograma de servicios mínimos en que las fechas de la huelga, en pleno verano, encuentra a los vuelos con una alta tasa de ocupación, lo que complica las cancelaciones para ubicar a los pasajeros en otras frecuencias.

Además el ministerio recordó que la mayoría de los pasajeros son turistas, muchos de los que han contratado sus paquetes con varios meses de antelación, y que carecen de alternativas por la falta de plazas libres en otras compañías, o que no tienen otras aerolíneas que vuelen a sus destinos.

Posted: July 20, 2018, 6:29 am

Una compañía fundada hace 10 años en un garaje de San Francisco para compartir habitaciones se convirtió en el sinónimo de la economía colaborativa. Para bien y para mal. Airbnb, con sus cinco millones de anuncios y una valoración de mercado de 26.600 millones de euros (y sin salir a bolsa), es uno de los actores que revolucionó la forma de hacer turismo en el mundo.

Pero cada día surge un nuevo frente que limita su actividad. Este miércoles el gobierno de Baleares rechazó su apelación por la sanción de 300.000 euros que se le aplicó por publicitar viviendas ilegales.

Una multa del doble del valor, 600.000 euros, sigue su curso en Barcelona; ciudad con la que mantiene una relación de idas y vueltas y que ahora se encarriló con la eliminación de más de 5.000 pisos sin reglamentar.

Presiones y moratorias contra Airbnb

En Nueva York Airbnb afronta un juicio por la difusión de los datos de los huéspedes, información que el gobierno español también presiona para obtener a partir del 1 de enero. En Japón, sus autoridades cambiaron las reglamentaciones y el 80% de los anuncios tuvieron que ser retirados.

En Barcelona, Madrid, Valencia y Palma se dictaminaron moratorias que prohíbe la apertura de nuevos pisos turísticos, mientras que en ciudades como París o Ámsterdam se redujeron drásticamente la cantidad de días habilitados para ser ofrecidos para el alquiler vacacional.

“Airbnb va a reducir su actividad”, vaticinan expertos en economía colaborativa

En Portugal, su gobierno analiza prohibir más pisos turísticos en barrios de Lisboa, Algarve y Oporto con mucha presión turística. Y la Unión Europea le exige que sea más clara en su política de precios bajo la amenaza de recibir sanciones.

El cerco se cierra

“Está claro que a Airbnb se le está limitando el volumen de su actividad por ciertas externalidades que las ciudades notan”, dice el experto en economía colaborativa Albert Cañigueral.

Para la investigadora Mayo Fuster “a Airbnb (el mercado) se le está poniendo complicado. No creo que vaya a desaparecer, pero sí se va a reducir su actividad”, coincide.

Esta analista de la economía colaborativa y su impacto social considera que el problema de Airbnb no es su modelo de negocio, sino su dimensión, que genera “unos impactos disruptivos en la ciudad, tanto en la política de vivienda urbana como en el turismo”.

Estas ‘impactos’ son, a grandes rasgos, el aumento de los precios de las viviendas, el cambio de residencias permanentes a vacacionales (con la expulsión de los inquilinos por el incremento de la renta), la alta presión turística en determinados barrios o ciudades, los problemas de convivencia, y una larga lista de repercusiones urbanísticas y sociales.

La salida de la diversificación

Con la batería de reglamentaciones de los gobiernos, y con las agencias tributarias mirando con lupa sus movimientos económicos, Airbnb busca alternativas para mantener su gigantesca estructura.

“Como cualquier empresa, lo que hace Airbnb es diversificar, no pone todos los huevos en la misma canasta”, describe Cañigueral, miembro del colectivo Ouishare.

Uno de los productos que lanzó para buscar nuevos mercados es el de Experiencias, donde los residentes pueden ofrecer sus servicios de guía, fotógrafo, cocinero, coach o chófer.

“Una vez que Airbnb tiene garantizado al cliente dentro de la plataforma, lo que busca es mantener el Arpu (acrónimo de ingreso medio por usuario) ofreciendo más servicios a su alrededor”, agrega Cañigueral.

Freno a los problemas de convivencia

Los problemas de los huéspedes con la convivencia con los residentes es otro factor de conflicto para Airbnb. A largo plazo la tecnológica sabe que puede jugar en contra de su modelo de negocio, por lo que apunta a cambiar su target de usuarios por dos vías: por un lado ser más exclusivo con los alojamientos, con el lanzamiento de Airbnb Select (un catálogo de viviendas de más categoría).

Las ciudades europeas se unen en un frente común para negociar con Airbnb como un bloque

Por otra parte, está dando los primeros pasos para convertirse en el gestor exclusivo de alquileres de edificios enteros de apartamentos, proyecto que está probando cerca de Orlando (EEUU).

Frente común contra Airbnb

Pese a estos cambios, las grandes ciudades europeas no se quedan de brazos cruzados. Barcelona, Madrid y París se unieron a una iniciativa de la que también participan Bruselas, Lisboa, Viena, Cracovia y Berlín.

El objetivo de estos ayuntamientos es exigir a la Unión Europea que tenga una política firme ante las plataformas de alquiler turístico, pero sobre todo con la tecnológica de San Francisco. “Actualmente cada ciudad negocia sola con Airbnb, la cuestión es crear una coordinadora conjunta, poner a las ciudades en una posición de fuerza mayor”, describe Fuster.

Esta experta es directora del grupo de investigación Dimmons, de la Universitat Oberta de Catalunya, que junto con el ayuntamiento de la capital catalana organizará el congreso Sharing Cities Barcelona 2018 el 12 de noviembre, en donde se debatirán estrategias para gestionar el impacto de los pisos turísticos y el alcance de estas plataformas.

Posted: July 19, 2018, 5:19 pm

Primer revés judicial a la guerra de Ada Colau contra Uber y Cabify. El Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC) suspende el reglamento con el que el Área Metropolitana de Barcelona pretendía poner coto al número de licencias VTC en la capital catalana. Escucha así el recurso interpuesto por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) presentado en junio.

El auto de los magistrados Manuel Táboas, Isabel Hernández y Héctor García al que ha tenido acceso Economía Digital anula "de forma cautelar" la norma, considerada como la más prohibitivo de España contra este tipo de empresas. Además, convoca a las partes a una vista que se celebrará el próximo 26 de julio.

La normativa para Cabify y Uber

El reglamento del Área Metropolitana, que engloba a Barcelona y otros 35 municipios, exigía una licencia adicional a la de VTC para poder operar en la zona. Además, el número de permisos expedidos se limitaba a 200 con el objetivo de cumplir el ratio de 1 conductor privado por cada 30 taxis. La presencia de los dos tecnológicas quedaba así en un papel marginal. 

Aplicar la norma supondría la pérdida de puestos de trabajo, inversiones y perjuicios para los clientes, dice el TSJC

De este modo, los jueces creen que el propósito de la norma "de cercenar sensiblemente el número de autorizaciones VTC operativas en el entorno de Barcelona parece, hoy por hoy, bastante claro". Por ello, concluye: "Nos enfrentamos a una legislación que pretende soslayar que estos permisos son títulos estatales, que permiten la realización de estos servicios en todo el territorio nacional".

Además, sostiene que el reglamento puede provocar "daños y perjuicios difíciles de restañar". No sólo a los conductores: "también supondría un perjuicio para los clientes del servicio, pérdida de puestos de trabajo, pérdida de inversiones y depreciación de los activos de las empresas".

Suspender cautelarmente la norma no se traducirá en un "empeoramiento de las condiciones del servicio del taxi". Más cuando "la apariencia de buen derecho que asiste a la CNMC es muy, muy intensa".

Golpe al taxi 

La normativa original fue celebrada por el sector del taxi. La Asociación Nacional del Taxi (Antaxi) aplaudió la medida de Ada Colau en Barcelona y exigió que “Fomento desarrolle las normas pertinentes para que esta licencia urbana se extienda al resto de comunidades autónomas”. Es decir, que se extienda en el resto de España. 

El ejemplo más inmediato sería Madrid, la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid (AGATM) trasladó al ayuntamiento alegaciones al proyecto inicial de la Ordenanza Municipal de Movilidad Sostenible. Todas sus demandas van dirigidas a restringir la actividad de los vehículos VTC.

Entre sus solicitudes, exigen que no se permita a los coches de Uber y Cabify circular por el carril bus-taxi y entrar a las Áreas de Acceso Restringido del centro de la ciudad (ARR). Entienden que no hay forma de controlar que lo hagan solo para cubrir servicios de contratación previa y sospechan de que pueden hacerlo para hacer captaciones ilegales de clientes.

Posted: July 19, 2018, 4:27 pm

Un año, más de 70.100 visitantes, siete exposiciones y 80 actividades organizadas han consolidado la propuesta artística de la fundación Per Amor a l’Art, que recuperó un vestigio industrial en el valenciano barrio de Marxalenes y atrajo también el talento del chef Ricard Camarena.

La fábrica original, de bombas hidráulicas, es obra del arquitecto Cayetano Borso di Carminati - autor del edificio Rialto de Valencia-, que la diseñó en 1930 con un diseño diferente e innovador, de tintes racionalistas y espléndida fachada art decò.

Esplendor y declive seguirían al negocio hasta 1991, cuando se produjo su cierre definitivo. El destino, sin embargo, le reservaba una segunda oportunidad: el de convertirse en un centro de arte, con espacio para la acción social y la investigación de enfermedades raras. Y albergar uno de los templos de la gastronomía valenciana.

Nueva vida y proyecto artístico

Desde su ubicación en la avenida de Burjassot, en pleno barrio valenciano de Marxalenes, una zona tradicionalmente deprimida, “Bombas Gens se ha consolidado con una identidad clara, basada en una importante pintura abstracta y de fotografía y un edificio singular de gran valor patrimonial”, explica su directora, Nuria Enguita.

Durante las obras de rehabilitación se descubrieron una bodega medieval de finales del siglo XV y un refugio antiaéreo de la Guerra Civil. Ambos espacios, rehabilitados, se abren también al visitante.

El exdirector de la Tate Modern de Londres Vicent Todolí supervisó el proyecto de Bombas Gens Centre d'Art, mientras que la rehabilitación de las naves y sus 6.000 metros cuadrados corrió a cargo de Eduardo de Miguel y la proyección del espacio museístico fue encargada a al arquitecto y diseñador Ramón Esteve en colaboración con Annabelle Selldorf, arquitecta alemana asentada en Nueva York.

Bombas Gens. Bodega medieval rehabilitada
Durante las obras de rehabilitación se encontraron restos de una vieja bodega medieval.

Durante las obras de rehabilitación se descubrieron una bodega medieval de finales del siglo XV y un refugio antiaéreo de la Guerra Civil -en ese periodo, la fábrica pasó a producir bombas de mortero, por lo que se convirtió en objetivo militar-. Hoy ambos espacios, también recuperados, se muestran al público.

Colecciones

La colección Per Amor a l’Art es el origen de la mayor parte de actividades del centro, si bien acoge también exposiciones temporales. El acceso a todas ellas es gratuito.

BombasGensExpo
Bombas Gens acoge la colección artística de la fundación PerAmor a lÀrt.

Entre las próximas cabe destacar la muestra de la artista noruega Ana-Eva Bergman; exponente de la abstracción del siglo XX y la exposición monográfica de Nicolás Ortigosa en torno a la lectura de la Divina Comedia.

Además, se presentará la nueva colección Per Amor a l’Art que girará en torno a la renovación del lenguaje fotográfico en el Japón de los 50, 60 y 70 con obras de los artistas que lideraron este cambio, como Ytaka Takanashi o Daido Moriyama.

A la labor de difusión artística se Bombas Gens se unen los objetivos solidarios: cuenta con un área de investigación de enfermedades raras y proyectos para colectivos en situación de vulnerabilidad.

A la labor de difusión del arte y la cultura se unen los objetivos solidarios de Bombas Gens, pues se está desarrollando un centro de día y un comedor para chicos en riesgo de exclusión social, así como una sección para enfermedades raras. Pero también gastronómicos.

Ricard Camarena Restaurant

Unos días antes de la inauguración oficial en julio 2017, el cocinero Ricard Camarena trasladó su restaurante, en el distrito del Eixample, a esta nueva ubicación, confirmando el poder de atracción de Bombas Gens.

Con una estrella Michelin y tres soles Repsol, Camarena cuenta con otros tres restaurantes en Valencia - el Central Bar, en el Mercado Central; el Habitual, en el de Colón; y el Canalla Bistro, en Russafa- así como otros Canalla Bistro en el centro de ocio gastronómico Platea de Madrid y en Ciudad de México.

En el nuevo local de Bombas Gens no ha variado ni un ápice su cocina, caracterizada por “sabor, respeto absoluto por el producto, cocina creativa sin estridencias, compromiso con la tradición salpicado con influencias cosmopolitas, mediterraneidad y temporalidad” según su propia declaración de intenciones.

Una cocina que introduce técnicas complejas de elaboración que tienen como resultado platos de apariencia sencilla, tan personal como exenta de elementos superfluos.

La verdura es su gran fetiche. Alcachofas, pimientos, berenjenas o tomates cultivados a pocos kilómetros, en las partidas de Tauladella y Mahuella, por el agricultor Toni Misiano, son la base de su carta, que se ofrece en forma de diferentes menús, siempre servidos con pasión y honestidad.

Posted: July 19, 2018, 4:03 pm
 

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